Δύο οικογένειες έχουν το ίδιο φωτοβολταϊκό σύστημα και παρόμοια ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το ένα αυτοκίνητο μένει στο σπίτι και τις καθημερινές, ενώ το άλλο επιστρέφει μετά τη δουλειά. Παρότι οι δύο στέγες παράγουν την ίδια ενέργεια, η ποσότητα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας για φόρτιση διαφέρει σημαντικά.
Γι’ αυτό, όταν σχεδιάζετε φόρτιση από φωτοβολταϊκά, ξεκινήστε βάζοντας δίπλα στην καμπύλη παραγωγής το καθημερινό πρόγραμμα του αυτοκινήτου. Έτσι θα δείτε ποιο χρονικό διάστημα μπορείτε να αξιοποιήσετε και πού μπορεί να βοηθήσει ένας έλεγχος που ακολουθεί το μετρημένο πλεόνασμα.
Ξεκινήστε από ό,τι περισσεύει μετά την κατανάλωση του σπιτιού
Αν το φωτοβολταϊκό παράγει 5 kW το μεσημέρι, μέρος της ισχύος καταναλώνεται από το μαγείρεμα, την ψύξη και κάθε άλλη συσκευή που λειτουργεί εκείνη τη στιγμή. Μόνο το υπόλοιπο μπορεί να κατευθυνθεί στο αυτοκίνητο.
Χρειάζεται επομένως να γνωρίζετε τόσο την ενέργεια που εισάγεται από το δίκτυο όσο και εκείνη που εξάγεται προς αυτό. Η οθόνη του αντιστροφέα (inverter) δείχνει την παραγωγή, αλλά για να σχεδιάσετε τη φόρτιση πρέπει να ξέρετε πόσο από αυτήν απομένει ως τοπικά διαθέσιμο πλεόνασμα. Αν υπάρχει οικιακή μπαταρία, πρέπει να συνυπολογιστεί στο ίδιο ενεργειακό ισοζύγιο.
Η ισχύς του πλεονάσματος (kW) μπορεί να αλλάζει από στιγμή σε στιγμή, ενώ η ενέργεια που συγκεντρώνεται σε μεγαλύτερο διάστημα μετριέται σε kWh. Μαζί, τα δύο μεγέθη δείχνουν τι μπορείτε να περιμένετε από τη φόρτιση.
Τρεις ηλιόλουστες ώρες, δύο διαφορετικά προγράμματα
Ας δούμε ένα απλοποιημένο παράδειγμα. Οι τιμές είναι ωριαίοι μέσοι όροι που θεωρούμε σταθερούς και η κατανάλωση του αυτοκινήτου δεν περιλαμβάνεται ακόμη στην κατανάλωση του σπιτιού.
| Διάστημα | Παραγωγή | Κατανάλωση σπιτιού | Υπόλοιπο πλεόνασμα |
|---|---|---|---|
| 11:00–12:00 | 4,8 kW | 1,3 kW | 3,5 kW |
| 12:00–13:00 | 5,6 kW | 2,2 kW | 3,4 kW |
| 13:00–14:00 | 4,2 kW | 0,9 kW | 3,3 kW |
Στην πρώτη οικογένεια κάποιος εργάζεται από το σπίτι και το αυτοκίνητο παραμένει συνδεδεμένο. Αν η μονοφασική φόρτιση μπορεί να ακολουθήσει αυτές τις τιμές ισχύος, θεωρητικά μπορούν να περάσουν 10,2 kWh πλεονάζουσας ενέργειας από τον φορτιστή στο αυτοκίνητο.
Το δεύτερο αυτοκίνητο επιστρέφει στις 13:00. Από το ίδιο μεσημεριανό πλεόνασμα μπορεί πλέον να αξιοποιήσει μόνο τις 3,3 kWh της τελευταίας ώρας. Η διαφορά μεταξύ των δύο προγραμμάτων είναι 6,9 kWh, παρότι η απόδοση του φωτοβολταϊκού συστήματος δεν άλλαξε.
Στην πράξη, ο έλεγχος, το αυτοκίνητο και τα φορτία ανά φάση μπορεί να περιορίσουν την αξιοποιήσιμη ποσότητα. Οι αριθμοί αφορούν ενέργεια μετρημένη στον φορτιστή· στην μπαταρία μπορεί να αποθηκευτεί λιγότερη.
Η διαφορά φαίνεται στην ενέργεια που απομένει να αναπληρωθεί
Ας υποθέσουμε ότι κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται καθημερινά 18 kWh, μετρημένες στον φορτιστή. Μετά το μεσημεριανό διάστημα, το πρώτο χρειάζεται ακόμη 7,8 kWh και το δεύτερο 14,7 kWh. Η υπόλοιπη ενέργεια πρέπει να προέλθει από μεταγενέστερη παραγωγή ή από το δίκτυο.
Αυτό επιτρέπει μια πρακτική απόφαση. Για ένα αυτοκίνητο που μένει συχνά στο σπίτι, η παρακολούθηση του πλεονάσματος μπορεί να είναι χρήσιμη. Αν συνήθως λείπει, το Σαββατοκύριακο ή μια ημέρα τηλεργασίας μπορεί να είναι η κατάλληλη ευκαιρία για φόρτιση σύμφωνα με την παραγωγή.
Η ετήσια παραγωγή των φωτοβολταϊκών δεν αρκεί για να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Η άμεση ημερήσια αξιοποίηση εξαρτάται από το αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο σπίτι όταν υπάρχει πραγματικό πλεόνασμα.
Ο προγραμματισμός είναι απλός, η παρακολούθηση πλεονάσματος προσαρμόζεται
Στην εφαρμογή Zaptec μπορείτε να ορίσετε ώρα έναρξης και λήξης της φόρτισης, ώστε να φορτίζετε σε ένα γνωστό ημερήσιο διάστημα. Τα βήματα περιγράφονται στον οδηγό προγραμματισμένης φόρτισης του κατασκευαστή.
Ο σταθερός προγραμματισμός, όμως, δεν γνωρίζει πότε εμφανίζονται σύννεφα ούτε πότε ξεκινά η επόμενη αιχμή κατανάλωσης στην κουζίνα. Για φόρτιση που ακολουθεί το πλεόνασμα χρειάζονται τρία στοιχεία: δεδομένα μέτρησης, ένας ελεγκτής που τα αξιολογεί και ένας φορτιστής που μπορεί να ρυθμιστεί. Έτσι η απορροφούμενη ισχύς προσαρμόζεται στις πραγματικές συνθήκες της ημέρας.
Την πρώτη ώρα του παραδείγματος, μεταξύ 11:00 και 12:00, σταθερή φόρτιση 7,4 kW θα κατανάλωνε 7,4 kWh. Πέρα από τις διαθέσιμες 3,5 kWh πλεονάσματος, θα απαιτούνταν 3,9 kWh από το δίκτυο. Το ότι η φόρτιση γίνεται ημέρα δεν καθορίζει από μόνο του πόση ενέργεια θα προέρχεται από τα φωτοβολταϊκά.
Επιλέξτε συγκεκριμένο σύστημα ελέγχου για το Zaptec
Για την ενσωμάτωση των Go και Go 2 με φωτοβολταϊκά, ο κατασκευαστής περιγράφει σύνδεση μέσω API και OCPP. Μέσω αυτών των διεπαφών λογισμικού, ένα εξωτερικό σύστημα μπορεί να ελέγχει τον φορτιστή. Για ρύθμιση του ρεύματος μέσω API, η εγκατάσταση πρέπει να είναι online και να λειτουργεί σε Default Charging. Οι προϋποθέσεις αναλύονται στον οδηγό ενσωμάτωσης της Zaptec.
Για το Go, για παράδειγμα, το evcc προσφέρει τεκμηριωμένη εξωτερική σύνδεση που απαιτεί token υποστηρικτή. Ο οδηγός evcc για το Zaptec Go περιγράφει τη ρύθμιση. Ο επιλεγμένος μετρητής, τα δικαιώματα και οι εργασίες ελέγχου πρέπει να επαληθεύονται ως μέρος του συνολικού συστήματος.
Η ηλιακή λειτουργία του Zaptec Sense διατίθεται μόνο σε επιλεγμένες χώρες. Ελέγξτε την τρέχουσα υποστήριξη στη λίστα χωρών του Sense και βασίστε τον σχεδιασμό σε μια ενσωμάτωση που μπορεί πράγματι να υλοποιηθεί στην τοποθεσία σας.
Βρείτε ένα ημερήσιο διάστημα που μπορείτε πραγματικά να αξιοποιήσετε
Επιλέξτε μια ημέρα κατά την οποία το αυτοκίνητο θα μείνει σίγουρα στο σπίτι. Συγκρίνετε, για το ίδιο διάστημα, την παραγωγή και την κατανάλωση του σπιτιού και σημειώστε πόση ενέργεια χρειάζεται έως την αναχώρηση.
Έτσι θα κρίνετε αν αρκεί ένας απλός ημερήσιος προγραμματισμός ή αν προτιμάτε να ακολουθείτε αυτόματα το μεταβαλλόμενο πλεόνασμα. Θα φανεί επίσης πόση ενέργεια πρέπει να συμπληρωθεί από το δίκτυο.
Επιλέξτε φόρτιση που ταιριάζει στα φωτοβολταϊκά και στο πρόγραμμά σας
Στη σελίδα επικοινωνίας, αναφέρετε το μοντέλο του αντιστροφέα και του αυτοκινήτου, καθώς και τις ώρες που το όχημα σταθμεύει στο σπίτι. Με αυτά τα στοιχεία μπορούμε να σας βοηθήσουμε να επιλέξετε μοντέλο Zaptec και την κατάλληλη ενσωμάτωση.
