Υπάρχει φωτοβολταϊκό πλεόνασμα, αλλά ο φορτιστής περιμένει; Μετρά και ο αριθμός φάσεων

Το σπίτι εξάγει ήδη ενέργεια στο δίκτυο, το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο, αλλά η φόρτιση που ακολουθεί το πλεόνασμα περιμένει. Φαινομενικά όλα είναι έτοιμα. Η φόρτιση όμως αρχίζει μόνο όταν υπάρχει αρκετή στιγμιαία ισχύς.

Σε μικρό πλεόνασμα καθοριστικό είναι και πόσες φάσεις χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο. Το ίδιο ηλιόλουστο πρωινό μπορεί να επαρκεί για σωστά ρυθμισμένη μονοφασική φόρτιση, αλλά όχι για να ξεκινήσει τριφασική.

Η φόρτιση έχει κατώτερο όριο λειτουργίας

Ο φορτιστής ρυθμίζει το ρεύμα που μπορεί να πάρει το αυτοκίνητο. Ο οδηγός πολλαπλών οικιακών φορτιστών της Zaptec χρησιμοποιεί ελάχιστο ρεύμα 6 A. Οι δυνατότητες του δικού σας αυτοκινήτου και των ρυθμίσεων πρέπει να ελεγχθούν ξεχωριστά. Δείτε τον οδηγό του κατασκευαστή.

Με ονομαστική τάση 230 V, τα 6 A σε μία φάση αντιστοιχούν περίπου σε 1,38 kW. Σε τρεις φάσεις, με το ίδιο ρεύμα σε καθεμία, απαιτούνται συνολικά 4,14 kW.

Έτσι, πλεόνασμα 2 kW μπορεί να αξιοποιηθεί σε κατάλληλο μονοφασικό σύστημα, αλλά δεν φτάνει το τριφασικό ελάχιστο. Στην πράξη μπορεί να απαιτείται περιθώριο και χρόνος αναμονής· η έναρξη δεν γίνεται αναγκαστικά ακριβώς στο θεωρητικό όριο.

Από την παραγωγή της στέγης αφαιρείται πρώτα η κατανάλωση του σπιτιού

Αν ο αντιστροφέας (inverter) δείχνει 3 kW παραγωγής και το σπίτι καταναλώνει 1,8 kW, απομένουν μόνο 1,2 kW για το αυτοκίνητο. Είναι χαμηλότερα από το προηγούμενο μονοφασικό όριο.

Αν με την ίδια παραγωγή η κατανάλωση πέσει στα 0,6 kW, απομένουν 2,4 kW. Η ηλιοφάνεια δεν άλλαξε, η δυνατότητα φόρτισης όμως άλλαξε. Γι’ αυτό χρειάζεται μέτρηση της πραγματικά διαθέσιμης ισχύος.

Για το αυτοκίνητο μετρά αυτό το στιγμιαίο υπόλοιπο. Η ονομαστική ισχύς του φωτοβολταϊκού και η ετήσια παραγωγή απαντούν άλλα ερωτήματα.

Τέσσερις ώρες μπορούν να δώσουν ουσιαστική αναπλήρωση

Για τέσσερις συνεχόμενες ώρες απομένουν αντίστοιχα 1,5, 2, 3 και 2,5 kW μετά την κατανάλωση του σπιτιού. Θεωρούμε κάθε ωριαία τιμή σταθερή και το αυτοκίνητο συνδεδεμένο.

Το συνολικό πλεόνασμα είναι 9 kWh. Μια κατάλληλα ρυθμισμένη μονοφασική φόρτιση μπορεί να αξιοποιήσει ενέργεια από αυτό. Με τρεις φάσεις και ίσο ρεύμα, το θεωρητικό ελάχιστο δεν επιτυγχάνεται σε καμία ώρα.

Αν ο ημερήσιος στόχος είναι 8 kWh στον φορτιστή, το πρωινό θα μπορούσε θεωρητικά να τον καλύψει. Βήματα ρεύματος, καθυστέρηση έναρξης, φορτία ανά φάση και αντίδραση αυτοκινήτου επηρεάζουν το αποτέλεσμα. Οι 9 kWh είναι δυνατότητα, όχι εγγύηση.

Και η χαμηλή ισχύς έχει ρόλο

Το χαμηλότερο όριο είναι χρήσιμο όταν το αυτοκίνητο μπορεί να περιμένει και θέλετε να αξιοποιήσετε δικό σας πλεόνασμα. Σε πολλές ώρες συγκεντρώνεται ενέργεια που καλύπτει καθημερινές διαδρομές.

Αν πρέπει να φύγετε σύντομα, μπορεί να χρειάζεται συμπλήρωση από το δίκτυο. Για παράδειγμα, μαζί με πλεόνασμα 1 kW θα απαιτούνταν 0,38 kW από το δίκτυο για το θεωρητικό όριο 1,38 kW.

Και στις δύο περιπτώσεις ρωτήστε πόση ενέργεια θέλετε στον διαθέσιμο χρόνο και πόση επιτρέπετε να προέλθει από το δίκτυο. Η ρύθμιση ακολουθεί αυτόν τον στόχο.

Σχεδιάστε την εναλλαγή φάσεων Go 2 ως μέρος του συστήματος

Η εναλλαγή φάσεων Go 2 απαιτεί τριφασική σύνδεση και ρύθμιση, online επικοινωνία και κατάλληλο έλεγχο Zaptec. Δεν λειτουργεί σε Standalone ή με εγγενή ταυτοποίηση OCPP. Σε μονοφασική λειτουργία χρησιμοποιείται η φάση στον ακροδέκτη L1 και η επιστροφή εξαρτάται από το αυτοκίνητο. Δείτε τον οδηγό εναλλαγής φάσεων Go 2. Το OCPP είναι πρότυπο επικοινωνίας φορτιστή και εξωτερικού συστήματος.

Απαιτούνται μαζί μέτρηση πλεονάσματος και σωστός αριθμός φάσεων. Ο κατασκευαστής περιγράφει εξωτερική ηλιακή ενσωμάτωση, ενώ η εργοστασιακή λειτουργία Sense είναι διαθέσιμη μόνο στις χώρες της τρέχουσας λίστας. Δείτε την περιγραφή ενσωμάτωσης και τη λίστα Sense.

Ρυθμίστε τα όρια έναρξης και διακοπής ώστε η λειτουργία να παραμένει προβλέψιμη σε σύντομες διακυμάνσεις. Μια πολύωρη δοκιμή δείχνει περισσότερα από μια στιγμιαία ένδειξη.

Ξεκινήστε από τα δεδομένα ενός πρωινού

Επιλέξτε διάστημα όπου το αυτοκίνητο είναι σπίτι και συχνά απομένουν 1,5–3 kW. Καταγράψτε το ακριβές μοντέλο αυτοκινήτου και φορτιστή, τον αριθμό φάσεων και την ενέργεια που χρειάζεται μέχρι την αναχώρηση.

Με αυτά μπορεί να αξιολογηθεί πόση ενέργεια συγκεντρώνεται στις ώρες χαμηλής ισχύος και ποια μέτρηση ή έλεγχος απαιτείται. Η απόφαση βασίζεται έτσι στη δική σας καμπύλη παραγωγής.