Auto zajtra ráno odchádza na dlhšiu cestu. Dnes popoludní stojí doma, fotovoltika môže vyrábať a neskôr môže podľa vašej zmluvy nasledovať výhodnejšie obdobie odberu zo siete. Na prvý pohľad je voľba jednoduchá: nabíjať zo slnka, koľko sa dá.
Oplatí sa však pridať ešte jeden údaj: akú hodnotu by mala tá istá energia, keby ste ju namiesto nabíjania dodali do siete? Potom môžete porovnať dennú vlastnú energiu s neskorším nákupom zo siete. Ranný odchod zároveň určuje, dokedy musí byť nabíjanie hotové.
Na každodenné rozhodnutie potrebujete dve ceny
Pri nabíjaní zo siete sledujete, koľko za energiu platíte. Pri vlastnom prebytku z fotovoltiky zase to, čoho sa vzdávate, keď energiu nabíjate do auta. Ak by ste za jej dodanie do siete dostali peniaze, pri miestnom použití o tento príjem prídete.
Nejde o samostatnú položku na faktúre, ale o súčasť porovnania. Tak sa vyhnete tomu, aby ste tú istú solárnu energiu raz počítali ako bezplatné nabíjanie a inokedy ako očakávaný príjem.
Na úplné vyhodnotenie návratnosti fotovoltiky treba oveľa viac údajov. Tu sa pozeráme iba na to, čo urobiť s jednodňovým prebytkom existujúceho systému. Z vlastnej zmluvy zistíte, či sú u vás odber a dodávka do siete takto porovnateľné.
Úloha: 30 kWh do rána
V príklade chceme do odchodu dodať do auta cez nabíjačku 30 kWh. Popoludní predpokladáme 18 kWh použiteľného prebytku z fotovoltiky. Auto je celý čas pripojené a dokáže toto množstvo aj prijať.
Všetky nasledujúce ceny sú vymyslené modelové jednotky: hodnota dodávky do siete je 12 modelových jednotiek/kWh, cena energie zo siete neskoro večer 58 modelových jednotiek/kWh a vo výhodnejšom nočnom období 28 modelových jednotiek/kWh. Príklad posudzuje odber a protihodnotu za dodávku do siete oddelene; neukazuje spôsob vyúčtovania ani aktuálnu ponuku žiadneho poskytovateľa.
| Plán nabíjania na deň | Nákup zo siete | Ušlý príjem za dodávku do siete | Spoločná porovnávacia hodnota |
|---|---|---|---|
| Všetkých 30 kWh neskoro večer | 1740 modelových jednotiek | 0 modelových jednotiek | 1740 modelových jednotiek |
| Všetkých 30 kWh v noci | 840 modelových jednotiek | 0 modelových jednotiek | 840 modelových jednotiek |
| 18 kWh zo slnka, 12 kWh v noci | 336 modelových jednotiek | 216 modelových jednotiek | 552 modelových jednotiek |
V kombinovanom pláne stojí 12 kWh odobratých zo siete 336 modelových jednotiek a keďže solárnu energiu nabíjate do auta, prídete o príjem 216 modelových jednotiek za dodávku do siete. Spolu je to 552 modelových jednotiek, čo je – pri našich predpokladoch – o 288 modelových jednotiek výhodnejšie než čisto nočných 840 modelových jednotiek.
Čo to znamená v skutočný deň?
V príklade sa oplatí využiť denný prebytok a iba zvyšných 12 kWh nechať na noc. Energiu potrebnú do rána tak môžete doplniť čiastočne z fotovoltiky a čiastočne v lacnejšom období odberu zo siete.
Poradie sa však môže zmeniť. Ak by pri rovnakom výpočte nočná jednotková cena bola 8 modelových jednotiek/kWh, všetkých 30 kWh zo siete by stálo 240 modelových jednotiek. Použitie denných 18 kWh spolu s nočným doplnením 12 kWh by v porovnaní znamenalo 216 + 96, teda 312 modelových jednotiek.
V tomto druhom príklade by bolo výhodnejšie energiu dodať do siete a v noci nabíjať zo siete. Rozhodnutie závisí od skutočných cien a môžu doň vstupovať aj ďalšie energetické potreby domácnosti.
Nabíjanie musí byť hotové do rána
Z predpovedanej výroby sa stane nabíjaním iba energia, ktorú auto naozaj prijme. Ak sa namiesto popoludňajších 18 kWh dostane k nabíjačke napokon 10 kWh, zostáva doplniť 20 kWh.
Pri stálom výkone 7 kW to trvá takmer 2 hodiny 52 minút. Dvojhodinové nočné okno by na to nestačilo, takže plán treba včas rozšíriť. Keď vyberáte pravdepodobne lacné obdobie, vždy si vypočítajte aj potrebný čas nabíjania.
Vo výpočtoch je energia dodaná cez nabíjačku. Koľko z nej sa dostane do akumulátora a či stačí na požadovanú úroveň nabitia pri odchode, závisí aj od fungovania auta.
Zaptec môže byť súčasťou zosúladeného systému
Vďaka zdokumentovaným možnostiam solárnej integrácie Go a Go 2 môže vhodné externé riadenie regulovať nabíjanie. Riadenie cez softvérové pripojenie nazývané API vyžaduje online inštaláciu v režime Default Charging. Podmienky pripojenia opisuje integračný návod výrobcu.
Medzi podporovanými krajinami továrenského solárneho režimu založeného na Sense sa podľa zoznamu zo 14. septembra 2026 nenachádza Maďarsko. Pre maďarský systém treba vybrať skutočne podporované externé energetické riadenie vrátane príslušného meracieho pripojenia. Zoznam krajín továrenského režimu nájdete na stránke Zaptec Sense.
Pri nastavovaní automatiky musí byť jasné, čo počíta ceny, čo sleduje kapacitu domu a čo určuje nabíjací prúd. Zvolenú prevádzku vyskúšajte tak, aby ste zároveň zistili, či bude potrebná energia do rána pripravená.
Pripravte si konkrétny plán na deň
Vyberte si blížiaci sa odchod. Zapíšte si, koľko nabitia doň potrebujete, aký denný prebytok očakávate a aké dve ceny sú podľa vašej zmluvy porovnateľné. Popoludní potom podľa energie nameranej na nabíjačke zistíte, koľko ešte treba doplniť.
Uvidíte tak, kedy sa oplatí použiť solárnu energiu, koľko nabíjania zo siete treba pridať a akú časovú rezervu si nechať.
Hľadajme riešenie nabíjania podľa vašej dennej potreby energie
Na kontaktnej stránke uveďte model auta a meniča aj obvyklý čas parkovania cez deň. Podľa toho vám pomôžeme prejsť systém Zaptec vhodný k vašej fotovoltike a možnosti integrácie.
