Solárne nabíjanie auta: dôležité je, kedy sa stretnú auto a prebytok

Dve rodiny majú rovnakú fotovoltickú elektráreň a podobné elektromobily. Jedno auto parkuje pri dome aj cez pracovné dni, druhé prichádza domov až po práci. Hoci obe strechy vyrobia rovnaké množstvo elektriny, energia zo slnka použiteľná priamo na nabíjanie auta môže byť úplne odlišná.

Pri plánovaní nabíjania z fotovoltiky je preto najlepšie začať tým, že k priebehu výroby priradíte režim auta. Tak zistíte, ktoré obdobie sa dá využiť a kde môže pomôcť riadenie, ktoré sleduje nameraný prebytok.

Vychádzajte z toho, čo zostane po spotrebe domu

Ak fotovoltika na poludnie vyrába 5 kW, časť výkonu odoberie varenie, chladenie a všetky ostatné práve zapnuté spotrebiče. Do auta môže ísť len to, čo po nich zostane.

Preto je dobré vedieť aj to, koľko energie dom odoberá zo siete a koľko do nej dodáva. Na displeji meniča vidíte výrobu. Na plánovanie nabíjania však potrebujete poznať aj miestne použiteľný prebytok po spotrebe domu. Ak je v systéme aj domáca batéria, treba ju zahrnúť do rovnakej bilancie.

Výkon prebytku (kW) sa môže meniť okamih za okamihom; energiu nazbieranú za dlhší čas meriame v kWh. Pri nabíjaní treba rozlišovať obe hodnoty.

Tri slnečné hodiny pri dvoch odlišných režimoch

Pozrime sa na zjednodušený príklad. Hodnoty sú hodinové priemery, ktoré považujeme za konštantné; spotreba domu ešte nezahŕňa auto.

V prvej rodine pracujú z domu a auto je celý čas pripojené. Ak jednofázové nabíjanie dokáže tieto výkony sledovať, cez nabíjačku môže do auta teoreticky prejsť 10,2 kWh prebytku.

Druhé auto prichádza domov až o 13. hodine. Z rovnakého poludňajšieho prebytku mu zostáva využiteľných už len 3,3 kWh z poslednej hodiny. Rozdiel medzi režimami je teda 6,9 kWh, hoci výkon fotovoltiky sa nezmenil.

V praxi môžete využiť aj menej, a to pre spôsob regulácie, auto a zaťaženie fáz. Čísla sa vzťahujú na energiu nameranú na nabíjačke; v batérii auta sa jej môže uložiť menej.

Rozdiel uvidíte v energii, ktorú treba ešte doplniť

Predpokladajme, že každé auto potrebuje denne 18 kWh, merané na nabíjačke. Prvému po poludňajšom období chýba 7,8 kWh, druhému 14,7 kWh. Túto energiu treba dodať neskôr z vlastnej výroby alebo zo siete.

Už podľa toho sa dá rozhodovať. Pre auto, ktoré pravidelne stojí doma, môže byť sledovanie prebytkov prínosné. Ak je auto väčšinou preč, na prispôsobenie nabíjania prebytku môže poslúžiť víkend alebo deň práce z domu.

Ročná výroba fotovoltiky sama osebe túto odpoveď nedá. To, koľko energie v daný deň využijete priamo, závisí od toho, či je auto doma práve vtedy, keď prebytok naozaj vzniká.

Časovanie je jednoduché, sledovanie prebytku sa prispôsobuje

V aplikácii Zaptec môžete nastaviť čas začiatku a konca nabíjania. Tak môžete nabíjať v dopredu známom dennom období. Postup nastavenia opisuje návod výrobcu na časovanie.

Vopred nastavené časovanie však nevie o oblakoch ani o tom, kedy nastane ďalšia špička spotreby v kuchyni. Na nabíjanie podľa prebytku sú potrebné tri veci: údaje z merania, riadenie, ktoré ich vyhodnotí, a regulovateľná nabíjačka. Systém potom môže prispôsobovať odoberaný výkon vývoju dňa.

V prvej hodine nášho príkladu, medzi 11. a 12. hodinou, by nabíjanie stálym výkonom 7,4 kW odobralo 7,4 kWh. K dostupnému prebytku 3,5 kWh by tak potrebovalo ďalších 3,9 kWh zo siete. Samotné spustenie nabíjania cez deň preto ešte neurčuje, aký podiel bude z vlastnej energie.

K Zaptecu vyberte konkrétne riešenie riadenia

Výrobca pre solárnu integráciu Go a Go 2 opisuje pripojenie cez API a OCPP. Prostredníctvom týchto softvérových rozhraní môže externé riadenie ovládať nabíjačku. Regulácia prúdu cez API vyžaduje online inštaláciu v režime Default Charging. Podmienky uvádza integračný návod Zaptec.

Napríklad pre Go ponúka evcc zdokumentované externé pripojenie, ktoré vyžaduje podporovateľský token. Pri konfigurácii pomôže popis evcc pre Zaptec Go. Zvolený merač, oprávnenia a úlohy regulácie treba overiť ako súčasť celého systému.

Podporu solárneho režimu Sense treba pre Slovensko pred publikovaním osobitne overiť v aktuálnom zozname krajín výrobcu; údaj z 14. septembra 2026 nemusí pokrývať tento trh. Preto sa oplatí vychádzať z integrácie, ktorú možno skutočne vytvoriť pre dané miesto. Podporu si overte v zozname krajín pre Sense.

Nájdite denné obdobie, ktoré naozaj využijete

Vyberte si deň, keď auto určite zostane doma. Porovnajte za rovnaký čas výrobu so spotrebou domu a potom určite, koľko energie treba doplniť pred odchodom.

Podľa toho môžete rozhodnúť, či stačí jednoduché denné časovanie, alebo chcete automaticky sledovať meniaci sa prebytok. Ukáže sa aj to, koľko energie bude treba doplniť zo siete.