Máte solárny prebytok, no nabíjačka čaká? Dôležitý je aj počet fáz

Dom už dodáva energiu do siete, auto je pripojené, no nabíjanie podľa prebytku stále čaká. Môže sa zdať, že je všetko pripravené. Nabíjanie sa však začne iba vtedy, keď je v danom okamihu dostupný dostatočný výkon.

Pri menšom prebytku rozhoduje aj počet fáz auta. Rovnaké slnečné dopoludnie tak môže stačiť na správne nastavené jednofázové nabíjanie, no pri troch fázach sa nabíjanie ešte nespustí.

Nabíjanie má dolnú hranicu prevádzky

Nabíjačka riadi, aký prúd môže auto odoberať. Návod Zaptec k viacnásobnej domácej inštalácii počíta s minimálnym nabíjacím prúdom 6 A. Čo dokáže vaše auto a vaše nastavenie, treba overiť osobitne. Východiskové hodnoty sú v návode výrobcu.

Pri menovitom fázovom napätí 230 V znamená 6 A na jednej fáze približne 1,38 kW. Pri troch fázach – s rovnakým prúdom na každej – je to spolu už 4,14 kW.

Prebytok 2 kW môže byť v vhodnom jednofázovom systéme použiteľný, no na trojfázové minimum nestačí. V praxi môže byť na začiatok potrebná rezerva aj čakací čas; nabíjačka sa nemusí zapnúť presne pri teoretickom prahu.

Výrobu strechy najskôr spotrebuje dom

Ak menič ukazuje výrobu 3 kW a dom pritom spotrebuje 1,8 kW, pre auto zostáva len 1,2 kW prebytku. To je ešte pod predchádzajúcim jednofázovým prahom.

Ak pri rovnakej výrobe klesne spotreba domu na 0,6 kW, zostane 2,4 kW. Slnko sa nezmenilo, možnosť nabíjania áno. Na sledovanie prebytku preto treba meranie, z ktorého vidno práve dostupný výkon.

Pre auto je dôležitý tento okamžitý zvyšok. Menovitá veľkosť fotovoltiky a ročná výroba odpovedajú na iné otázky; pri nabíjaní iba z prebytku sledujte okamžitý prebytok.

Štyri hodiny, z ktorých môže vzniknúť užitočné doplnenie

V príklade zostáva po spotrebe domu počas štyroch po sebe idúcich hodín prebytok 1,5; 2; 3 a 2,5 kW. Výkon v každej hodine považujeme za stály a auto je celý čas pripojené.

Celý prebytok za štyri hodiny je 9 kWh. Vhodne nastavené jednofázové nabíjanie pracujúce v primeranom rozsahu prúdu z neho môže použiť energiu. Ak by ste však nabíjali iba z prebytku na troch fázach s rovnakým prúdom, ani raz nedosiahnete teoretické minimum.

Ak je denný cieľ meraný na nabíjačke 8 kWh, toto dopoludnie by ho teoreticky mohlo pokryť. V skutočnosti vstupujú do hry stupne prúdu, oneskorenie štartu, zaťaženie fáz a reakcia auta. Hodnota 9 kWh je teda možnosť, nie zaručené množstvo.

Aj nižší výkon má svoj význam

V príklade je nižší prah užitočný, ak má auto čas a chcete nabíjať z vlastného prebytku. Pri nižšom dopoludňajšom výkone sa za viac hodín môže nazbierať energia významná aj pre bežné cesty.

Ak musíte čoskoro odísť, môže byť potrebné iné fungovanie. Ak to riadenie dovolí, chýbajúca časť sa dá doplniť zo siete. Napríklad k prebytku 1 kW by na teoretické minimum 1,38 kW bolo treba doplniť 0,38 kW.

V oboch prípadoch je otázka rovnaká: koľko energie chcete nabiť v dostupnom čase a koľko z nej dovolíte odobrať zo siete? Tomu prispôsobte nastavenie nabíjania.

Prepínanie fáz Go 2 plánujte s celým systémom

Zdokumentované prepínanie fáz Go 2 vyžaduje trojfázové zapojenie a inštaláciu nastavenú ako trojfázovú, online pripojenie a vhodné riadenie Zaptec. V samostatnom režime (standalone) ani pri natívnom overovaní OCPP táto funkcia nefunguje. V jednofázovom režime nabíjačka používa fázu pripojenú na svorku L1. Spätné prepnutie závisí od auta. Podrobnosti uvádza návod Go 2 na prepínanie fáz. OCPP je komunikačný štandard medzi nabíjačkou a externým riadiacim systémom.

Požadované fungovanie potrebuje spolu meranie prebytku a správny počet fáz. Výrobca opisuje externú solárnu integráciu, no Maďarsko nie je v aktuálnom zozname krajín továrenského solárneho režimu Sense. Podrobnosti overíte v popise integrácie a v zozname krajín Sense.

Podmienky štartu a zastavenia riadenia nastavte tak, aby bolo fungovanie predvídateľné aj pri krátkych výkyvoch. Viac ukáže niekoľkohodinové skúšobné nabíjanie než jediný okamžitý údaj.

Vychádzajte z údajov jedného dopoludnia

Vyberte obdobie, keď auto stojí doma a často zostáva prebytok 1,5–3 kW. Pridajte presný model auta a nabíjačky, počet fáz zapojenia a energiu potrebnú do odchodu.

Pri obhliadke zistíte, koľko možno nabíjať počas hodín s nižším výkonom a aké meranie či riadenie je potrebné. Rozhodnete sa tak podľa vlastnej výrobnej krivky.