Έχετε τρεις φάσεις, αλλά η φόρτιση παραμένει αργή; Δείτε πού περιορίζεται το ρεύμα

Το σπίτι έχει τριφασική παροχή και το αυτοκίνητο δέχεται φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) 11 kW, αλλά στην οθόνη εμφανίζονται λίγο περισσότερα από 4 kW. Αν κοιτάξετε μόνο τη συνολική κατανάλωση, φαίνεται ότι υπάρχει περιθώριο. Ωστόσο, η φόρτιση μπορεί να περιορίζεται από τον τρόπο με τον οποίο κατανέμονται τα οικιακά φορτία στις τρεις φάσεις.

Αξίζει να το ξεκαθαρίσετε πριν αναζητήσετε φορτιστή μεγαλύτερης ισχύος. Ο ίδιος φορτιστής μπορεί να λειτουργήσει ισχυρότερα, αν απελευθερωθεί ρεύμα στη φάση που επιβαρύνεται περισσότερο.

Τρεις φάσεις, τρία ξεχωριστά όρια

Φανταστείτε μια παροχή με 25 A διαθέσιμα σε κάθε φάση. Το ελεύθερο ρεύμα πρέπει να εξεταστεί ξεχωριστά σε καθεμία. Το περιθώριο μιας φάσης δεν μεταφέρεται απλώς σε άλλη φάση που έχει ήδη σχεδόν εξαντληθεί από τα φορτία της κουζίνας.

Πολλά αυτοκίνητα με δυνατότητα τριφασικής AC φόρτισης αντλούν το ίδιο ρεύμα και από τις τρεις φάσεις. Τότε η πιο επιβαρυμένη φάση καθορίζει το ρεύμα φόρτισης σε όλες. Η συνολική διαθέσιμη ισχύς δεν αρκεί από μόνη της για να δείξει πόσο γρήγορα μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητο.

Αναζητήστε τα στοιχεία AC φόρτισης του οχήματος. Οι υψηλότερες τιμές kW των δημόσιων ταχυφορτιστών συνεχούς ρεύματος (DC) αφορούν διαφορετικό τρόπο φόρτισης.

Πού πήγε η φαινομενικά διαθέσιμη ισχύς;

Το ακόλουθο παράδειγμα χρησιμοποιεί ονομαστική τάση φάσης 230 V και όριο 25 A ανά φάση. Τα οικιακά φορτία δεν περιλαμβάνουν ακόμη το αυτοκίνητο.

Συνολικά φαίνεται να περισσεύουν 44 A. Ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί ίσο ρεύμα ανά φάση μπορεί όμως να λάβει μόνο 6 A σε καθεμία. Η ισχύς είναι περίπου 3 × 230 V × 6 A = 4140 W, δηλαδή 4,14 kW.

Δεν χάνεται ενέργεια: μέρος του περιθωρίου στη δεύτερη και την τρίτη φάση μένει απλώς αναξιοποίητο. Αν αργότερα το φορτίο του σπιτιού στην πρώτη φάση πέσει στα 9 A, θα ελευθερωθούν και εκεί 16 A. Τότε το αυτοκίνητο του παραδείγματος μπορεί να φτάσει περίπου τα 11 kW, εφόσον πληρούνται και οι υπόλοιπες προϋποθέσεις.

Πρόκειται βέβαια για απλοποιημένο υπολογισμό. Η μελέτη εγκατάστασης πρέπει να λάβει υπόψη καλωδιώσεις, προστασίες, προβλεπόμενα περιθώρια και πραγματικές τάσεις.

Η διαφορά γίνεται αισθητή πριν από την αναχώρηση

Ας υποθέσουμε ότι πρέπει να περάσουν 12 kWh από τον φορτιστή. Με σταθερή ισχύ 4,14 kW χρειάζονται περίπου 2 ώρες και 54 λεπτά· με 16 A ανά φάση, δηλαδή ονομαστικά 11,04 kW, περίπου 1 ώρα και 5 λεπτά.

Αν το αυτοκίνητο μένει όλη τη νύχτα στο σπίτι, μπορεί να επαρκούν και οι δύο περιπτώσεις. Αν όμως πρέπει να φύγετε ξανά σε μιάμιση ώρα, έχει σημασία αν στο μεταξύ θα πάψει το οικιακό φορτίο που περιορίζει τη φόρτιση.

Υπάρχουν δύο πρακτικές επιλογές. Μπορείτε να περιμένετε να περάσει μια σύντομη αιχμή, αν υπάρχει χρόνος μέχρι την αναχώρηση. Αν όμως εμφανίζεται συστηματικά μεγάλο φορτίο στην ίδια φάση, ζητήστε να εξεταστεί ειδικά στην ηλεκτρολογική αξιολόγηση.

Τι προσφέρει κάθε τρόπος διαχείρισης φάσεων;

Η διαχείριση φορτίου που ακολουθεί την κατανάλωση του σπιτιού ρυθμίζει το ρεύμα που διατίθεται στη φόρτιση. Σε ένα κοινό σύστημα με πολλά αυτοκίνητα μπορεί επίσης να σχεδιαστεί η κατανομή του φορτίου μεταξύ των φάσεων.

Το Zaptec Pro προσφέρει δυναμική κατανομή φάσεων και φορτίου σε κοινές εγκαταστάσεις φόρτισης. Αυτό είναι χρήσιμο όταν αυτοκίνητα με διαφορετικές δυνατότητες πρέπει να συντονιστούν με τη διαθέσιμη ισχύ. Περισσότερα αναφέρονται στην περιγραφή του Zaptec Pro από τον κατασκευαστή.

Η εναλλαγή μεταξύ μονοφασικής και τριφασικής φόρτισης είναι διαφορετικό ζήτημα: το ίδιο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί άλλοτε μία και άλλοτε τρεις φάσεις. Μπορεί να βοηθήσει όταν η διαθέσιμη ισχύς είναι χαμηλή, όπως με ένα μεταβαλλόμενο φωτοβολταϊκό πλεόνασμα.

Τι σημαίνει η εναλλαγή φάσεων του Go 2 εδώ;

Σε μονοφασική λειτουργία το Go 2 χρησιμοποιεί τη φάση που είναι συνδεδεμένη στον ακροδέκτη L1 του φορτιστή. Αν το διαθέσιμο περιθώριο είναι μικρό σε αυτή τη φάση, η μετάβαση από τρεις φάσεις σε μία δεν μεταφέρει τον περιορισμό στις άλλες δύο.

Η λειτουργία που περιγράφει ο κατασκευαστής απαιτεί τριφασική σύνδεση, εγκατάσταση ρυθμισμένη ως τριφασική, online επικοινωνία και κατάλληλο έλεγχο Zaptec. Δεν διατίθεται σε Standalone mode, δηλαδή αυτόνομη λειτουργία, ούτε με εγγενή ταυτοποίηση OCPP. Η επιστροφή σε τρεις φάσεις ενεργοποιείται ξεχωριστά και εξαρτάται επίσης από το αυτοκίνητο. Οι ρυθμίσεις περιγράφονται στον οδηγό εναλλαγής φάσεων του Go 2. Το OCPP είναι πρότυπο επικοινωνίας μεταξύ φορτιστή και εξωτερικού συστήματος διαχείρισης.

Το ουσιαστικό ερώτημα είναι ποια λειτουργία βοηθά στη δική σας εγκατάσταση. Η συνδεσμολογία, το αυτοκίνητο και ο τρόπος ελέγχου καθορίζουν μαζί ποια δυνατότητα μπορείτε να αξιοποιήσετε.

Πάρτε μαζί σας τα στοιχεία ανά φάση

Βρείτε πρώτα τα ακριβή στοιχεία AC φόρτισης του αυτοκινήτου. Καταγράψτε έπειτα τις τιμές της κύριας ασφάλειας ανά φάση και τις ισχυρές οικιακές συσκευές. Τέλος, σημειώστε πότε παρατηρείτε χαμηλή ισχύ φόρτισης και πόσος χρόνος απομένει τότε μέχρι την αναχώρηση.

Με αυτά τα δεδομένα ο ηλεκτρολόγος μπορεί να εξετάσει στοχευμένα την κατανομή των φορτίων. Έτσι θα γίνει σαφέστερη τόσο η επιλογή φορτιστή όσο και το πότε και σε ποια φάση υπάρχει πραγματικά διαθέσιμο περιθώριο.