O automóvel parte amanhã cedo para uma viagem longa. Esta tarde está em casa e poderá haver produção solar; mais tarde, o seu contrato poderá oferecer um período de rede mais barato. À primeira vista, a escolha é simples: usar toda a energia solar possível.
Mas falta um dado: quanto receberia se essa energia fosse injetada na rede? Assim pode comparar o autoconsumo diurno com a compra posterior. A partida define o prazo para concluir.
Uma decisão diária exige dois preços
No carregamento pela rede, conta o preço de compra. No excedente solar, conta aquilo a que renuncia ao consumi-lo: se receberia pela injeção, esse rendimento deixa de existir.
Não é uma nova linha na fatura, mas parte da comparação. Evita contar a mesma energia como carregamento gratuito e, ao mesmo tempo, como receita esperada.
A rentabilidade total do sistema fotovoltaico exige muitos mais dados. Aqui analisamos apenas o excedente de um dia num sistema já existente. O contrato determina se compra e injeção podem ser comparadas desta forma.
O objetivo: 30 kWh até de manhã
No exemplo, queremos fornecer 30 kWh ao automóvel até à partida. Admitimos 18 kWh de excedente solar à tarde. O automóvel fica ligado e consegue receber essa energia.
Todos os preços são fictícios: 12 u.m./kWh pela injeção, 58 u.m./kWh para energia da rede ao serão e 28 u.m./kWh no período noturno mais barato. Compra e contrapartida da injeção são tratadas separadamente; não é um modelo tarifário português nem uma oferta atual.
| Plano diário | Compra à rede | Receita de injeção não recebida | Valor total comparável |
|---|---|---|---|
| Os 30 kWh ao serão | 1740 u.m. | 0 u.m. | 1740 u.m. |
| Os 30 kWh à noite | 840 u.m. | 0 u.m. | 840 u.m. |
| 18 kWh solares, 12 kWh à noite | 336 u.m. | 216 u.m. | 552 u.m. |
No plano misto, os 12 kWh da rede custam 336 u.m. e a injeção não realizada vale 216 u.m. O total de 552 u.m. é, segundo estas hipóteses, 288 u.m. inferior aos 840 u.m. do plano exclusivamente noturno.
O que significa num dia real?
Neste exemplo, compensa aproveitar o excedente e deixar apenas 12 kWh para a noite. A energia necessária vem em parte dos painéis e em parte do período mais barato da rede.
A ordem pode inverter-se. Se a energia noturna custasse 8 u.m./kWh, comprar 30 kWh custaria 240 u.m. Usar 18 kWh solares e comprar 12 kWh à noite representaria 216 + 96, isto é, 312 u.m. na comparação.
Nesse segundo exemplo, seria mais favorável injetar e carregar de noite. A decisão depende dos preços reais e das outras necessidades energéticas da casa.
O carregamento tem de ficar concluído até de manhã
Só se transforma em carregamento a produção que o automóvel efetivamente recebe. Se dos 18 kWh previstos apenas 10 kWh passarem pelo carregador, faltam 20 kWh.
A 7 kW constantes, são cerca de 2 horas e 52 minutos. Uma janela noturna de duas horas seria insuficiente; alargue o plano atempadamente. Ao escolher um período barato, calcule sempre o tempo real necessário.
Os cálculos referem-se à energia fornecida pelo carregador. A energia armazenada e a suficiência do nível de partida também dependem do automóvel.
A Zaptec pode integrar um sistema coordenado
Uma solução externa compatível pode regular o Go e o Go 2 através das integrações solares documentadas. A regulação por API exige uma instalação online em Default Charging. Veja as condições no guia de integração do fabricante.
Segundo a lista de 14 de setembro de 2026, o modo solar de fábrica baseado no Sense só é suportado nos países nela indicados. Deve escolher-se um gestor externo efetivamente suportado no local, incluindo a ligação de medição. Consulte a lista na página do Zaptec Sense.
Na configuração, defina claramente quem calcula preços, quem vigia a capacidade da casa e quem determina a corrente. Teste o funcionamento verificando também se a energia necessária estará disponível de manhã.
Crie um plano diário concreto
Escolha uma próxima partida. Registe a energia necessária, o excedente previsto e os dois preços comparáveis do contrato. À tarde, use a energia medida no carregador para calcular o que falta.
Assim saberá quando usar energia solar, quanta energia da rede acrescentar e quanto tempo reservar.
Procuremos uma solução para a sua necessidade diária
Na página de contacto, indique os modelos do automóvel e do inversor e o tempo habitual de estacionamento durante o dia. Ajudamos a analisar o sistema Zaptec e as integrações adequadas aos seus painéis.
