Домът вече отдава енергия към мрежата, автомобилът е свързан, но зареждането по излишъка още чака. На пръв поглед всичко е готово. Зареждането обаче започва само ако в този момент има достатъчна мощност.
При малък излишък е решаващо и колко фази използва автомобилът. Затова един и същ слънчев предиобед може да стига за добре настроено еднофазно зареждане, а при три фази то още да не е започнало.
Зареждането има долна работна граница
Зарядната станция регулира какъв ток може да поеме автомобилът. Ръководството на Zaptec за домашни инсталации с няколко зарядни станции изчислява с минимален заряден ток 6 A. Какво могат вашият автомобил и вашата настройка трябва да се провери отделно. Началните стойности са в ръководството на производителя.
При номинално фазово напрежение 230 V 6 A на една фаза означават приблизително 1,38 kW. На три фази – със същия ток на всяка – това е общо 4,14 kW.
Следователно излишък от 2 kW може да е използваем в подходяща еднофазна система, но не стига за трифазния минимум. На практика може да са нужни и известен резерв и време за изчакване; зарядната станция не е длъжна да включи точно на теоретичния праг.
Първо покривът захранва потреблението на дома
Ако инверторът показва производство 3 kW, а домът в момента потребява 1,8 kW, за автомобила остават само 1,2 kW. Това е под предишния еднофазен праг.
При същото производство и потребление на дома 0,6 kW остават 2,4 kW. Слънцето не се е променило, но възможността за зареждане е друга. За следене на излишъка е нужно измерване, което показва наличната в момента мощност.
За автомобила е важен този моментен остатък. Номиналният размер на фотоволтаичната система и годишното производство отговарят на други въпроси; за старт само от излишък гледайте моментния излишък.
Четири часа, от които може да се възстанови съществена енергия
В примера през четири последователни часа след потреблението на дома остават 1,5; 2; 3 и 2,5 kW. Приемаме, че мощността е постоянна за всеки час и автомобилът е свързан през цялото време.
| Час | Излишък | Теоретичен минимум за една фаза 1,38 kW | Теоретичен минимум за три фази 4,14 kW |
|---|---|---|---|
| Първи | 1,5 kW | Изпълнен | Не е изпълнен |
| Втори | 2 kW | Изпълнен | Не е изпълнен |
| Трети | 3 kW | Изпълнен | Не е изпълнен |
| Четвърти | 2,5 kW | Изпълнен | Не е изпълнен |
Общият излишък за четирите часа е 9 kWh. Настроено за това еднофазно зареждане, работещо в подходящия диапазон на тока, може да използва тази енергия. Ако обаче зареждате на три фази със същия ток само от излишъка, в нито един час няма да достигнете теоретичния минимум.
Ако дневната цел, измерена на зарядната станция, е 8 kWh, този предиобед теоретично би я покрил. На практика стъпките на тока, закъснението при стартиране, натоварването по фази и реакцията на автомобила също влияят. Затова 9 kWh е възможност, не гарантирано количество.
И по-малката мощност има своята роля
В примера по-ниският праг е полезен, когато автомобилът има време и искате да зареждате от собствен излишък. За няколко часа при по-малка мощност може да се натрупа енергия, която е важна за дневните пътувания.
Ако трябва скоро да тръгнете, може да е нужен друг режим. Ако управлението позволява, липсващата част може да се допълни от мрежата. Например при 1 kW излишък за теоретичния минимум 1,38 kW биха били нужни 0,38 kW допълване.
И в двата случая въпросът е един: колко енергия искате да заредите за наличното време и каква част допускате от мрежата? Настройката трябва да следва тази цел.
Планирайте превключването на фази на Go 2 заедно с цялата система
За документираното превключване на фази на Go 2 са нужни трифазно свързване и инсталация, настроена като трифазна, онлайн връзка и подходящо управление на Zaptec. В самостоятелен режим или при собствено OCPP удостоверяване функцията не работи. В еднофазен режим зарядната станция използва фазата на клема L1. Връщането обратно зависи от автомобила. Подробностите са в ръководството за Go 2. OCPP е стандарт за комуникация между зарядната станция и външна система за управление.
За желания режим са нужни едновременно измерване на излишъка и подходящ брой фази. Производителят описва външна соларна интеграция, а фабричният соларен режим на Sense се поддържа само за изброените държави и конфигурации. Проверете описанието на интеграцията и списъка на Sense за вашата конфигурация.
Настройте условията за стартиране и спиране така, че системата да работи предвидимо и при кратки колебания. Многочасово пробно зареждане показва резултата по-добре от еднократна индикация.
Започнете от данните за един предиобед
Изберете период, когато автомобилът е у дома и често остава излишък между 1,5–3 kW. Добавете точния модел автомобил и зарядна станция, броя фази на свързването и нужната енергия до тръгване.
При огледа така може да се прецени колко бихте зареждали в часовете с по-малка мощност и какво измерване или управление е нужно. Ще решите според вашата крива на производство.
Използвайте и по-малкия излишък
На страницата за контакт посочете точния модел автомобил и зарядна станция, както и типичния дневен излишък. Така ще ви помогнем да намерите подходящо решение Zaptec.
