Postoji solarni višak, ali punjač čeka? Važan je i broj faza

Kuća već predaje energiju u mrežu, automobil je priključen, a punjenje koje prati višak ipak čeka. Na prvi pogled sve djeluje spremno. No punjenje počinje tek kada u tom trenutku postoji dovoljno snage.

Kod manjeg viška odlučujuće je i koliko faza koristi automobil. Zato isto sunčano prijepodne već može biti dovoljno za dobro postavljeno jednofazno punjenje, dok na tri faze punjenje još ni ne počinje.

Punjenje ima donju radnu granicu

Punjač upravlja strujom koju automobil može preuzeti. Zaptecov vodič za kućnu instalaciju s više punjača računa s najmanjom strujom punjenja od 6 A. Što mogu vaš automobil i vaše postavke treba zasebno provjeriti. Polazne vrijednosti nalaze se u proizvođačevu vodiču.

Pri nazivnom faznom naponu od 230 V 6 A na jednoj fazi znači približno 1,38 kW. Na tri faze – uz istu struju na svakoj – to je ukupno već 4,14 kW.

Zato višak od 2 kW već može biti upotrebljiv u za to izvedenom jednofaznom sustavu, ali je premalen za trofazni minimum. U praksi za pokretanje mogu biti potrebni i određena rezerva te vrijeme čekanja; punjač se ne mora uključiti baš na teorijskom pragu.

Od proizvodnje krova najprije troši kuća

Ako pretvarač pokazuje proizvodnju od 3 kW, a kuća pritom troši 1,8 kW, automobilu ostaje samo 1,2 kW viška. To je još ispod prethodnog jednofaznog praga.

Ako uz istu proizvodnju potrošnja kuće padne na 0,6 kW, ostaje 2,4 kW. Sunčevo svjetlo se nije promijenilo, ali mogućnost punjenja jest. Praćenju viška zato je potrebno mjerenje iz kojega se vidi kolika je snaga trenutno raspoloživa.

Automobilu je važan taj trenutačni ostatak. Nazivna veličina solarnog sustava i godišnja proizvodnja odgovaraju na druga pitanja; za pokretanje punjenja samo iz viška morate promatrati trenutačni višak.

Četiri sata iz kojih može nastati značajna nadopuna

U primjeru tijekom četiri uzastopna sata nakon potrošnje kuće ostaje višak od 1,5; 2; 3 i 2,5 kW. Snagu svakoga sata uzimamo stalnom, a automobil je cijelo vrijeme priključen.

Ukupan višak u četiri sata iznosi 9 kWh. Jednofazno punjenje postavljeno za tu namjenu, koje radi u odgovarajućem području struje, može iz toga iskoristiti energiju. No kada biste punili na tri faze, s jednakom strujom i samo iz viška, ni u jednom satu ne biste dosegnuli teorijski minimum.

Ako je dnevni cilj, mjereno na punjaču, 8 kWh, ovo bi prijepodne to teoretski moglo pokriti. U stvarnosti utječu stupnjevi struje, kašnjenje pri pokretanju, opterećenje po fazama i reakcija automobila. Stoga je 9 kWh mogućnost, a ne zajamčena količina.

I manja snaga ima svoju ulogu

U primjeru je niži prag koristan ako automobil ima vremena, a želite puniti iz vlastitog viška. Uz manju prijepodnevnu snagu kroz više se sati može skupiti količina energije važna i za svakodnevna putovanja.

Ako uskoro morate krenuti, možda je potreban drukčiji rad. Tada može pomoći ako upravljanje dopušta nadopunu manjka iz mreže. Primjerice, uz višak od 1 kW za teorijski minimum od 1,38 kW trebalo bi nadopuniti 0,38 kW.

U oba je slučaja pitanje isto: koliko energije želite napuniti u raspoloživom vremenu i koliko od toga dopuštate iz mreže? Postavka punjenja treba odgovarati tom cilju.

Prebacivanje faza Go 2 planirajte zajedno s cijelim sustavom

Dokumentirano prebacivanje faza Go 2 zahtijeva trofazni priključak i instalaciju postavljenu kao trofaznu, mrežnu vezu i odgovarajuće Zaptec upravljanje. Funkcija ne radi u samostalnom načinu rada niti uz nativnu OCPP autentifikaciju. U jednofaznom načinu punjač koristi fazu spojenu na priključak L1. Povratak ovisi o automobilu. To detaljno opisuje vodič za prebacivanje faza Go 2. OCPP je komunikacijski standard između punjača i vanjskog upravljačkog sustava.

Za željeni rad moraju zajedno postojati mjerenje viška i odgovarajući broj faza. Proizvođač opisuje vanjsku solarnu integraciju; na trenutačnom popisu država za tvornički solarni način rada Sensea provjerite je li Hrvatska navedena i ne pretpostavljajte dostupnost bez potvrde za svoju lokaciju. Pojedinosti provjerite u opisu integracije i na popisu država za Sense.

Uvjet pokretanja i zaustavljanja upravljanja postavite tako da rad ostane predvidljiv i uz kratka kolebanja. Višesatno probno punjenje bolje će pokazati rezultat nego jedan trenutačni prikaz.

Krenite od podataka jednog prijepodneva

Odaberite razdoblje kada je automobil kod kuće i često ostaje višak između 1,5–3 kW. Uz to zapišite točan model automobila i punjača, broj faza priključka te energiju potrebnu do polaska.

Na temelju toga na procjeni možete provjeriti koliko biste mogli puniti u satima manje snage te koje su mjerenje ili upravljanje potrebni. Tako odlučujete prema vlastitoj krivulji proizvodnje.